Zaidi ya biashara 800 zilishiriki katika MAKS-2019, maendeleo yao hayakuwasilishwa tu na mashirika ya Urusi na ya kigeni, bali pia na taasisi za elimu. Wanafunzi wa Chuo Kikuu cha Teknolojia cha Korolevo wameiga ndege za kwenda Mwezi na Mars. Kutembea kupitia mabanda ya MAKS, kulikuwa na kitu cha kuona: sampuli 210 za ndege, pamoja na za kihistoria na za hivi karibuni, pamoja na ndege za siku zijazo.
MAKS-2019 tena ilivunja rekodi
Zaidi ya watu 450,000 - rekodi mpya ya kuhudhuria onyesho kubwa la anga ulimwenguni, linalofanyika kila baada ya miaka miwili. Inachukua chini ya saa moja kutoka kituo cha reli cha Kazansky hadi kituo cha Otdykh, ambapo bado unahitaji kubadilisha treni. Mtihani wa hisia kwa wale wanaopenda anga, hata kwenye basi kila mtu anashangaa ikiwa hali ya hewa inaruka kwa aerobatics. Lakini kusikia kishindo cha injini, watazamaji wanahamasishwa.
Katika anga "Knights Kirusi" na "Swifts" changamoto mvuto wa dunia. Marubani wa Aerobatic kutoka Falme za Kiarabu pia waliandika anga. Na ikiwa kwa watazamaji hii ni onyesho tu, kwa wataalamu ni soko tu. Maonyesho ya bidhaa na mtu, katika wasifu, katika vipimo vyote. Uwezo wa kibiashara, kama waandaaji walivyohesabu, ni rubles bilioni 350.
MAKS ni mahali ambapo mikataba mikubwa imesainiwa. Kuna sampuli, kulingana na maelezo, kana kwamba kutoka siku zijazo, lakini tayari zinaruka vizuri. Itakuwa rahisi kuzunguka na kuchukua picha za kila kitu kinachoonyeshwa kwenye MASK na gari la umeme. Eneo la maonyesho ni kama uwanja wa mpira wa miguu 30, lakini ni shida sana kuendesha harakati za watu kwamba kutembea ni kasi zaidi.
Siku ya biashara na siku za wazi
Siku tatu za kwanza maonyesho ya anga yalifanya kazi tu kwa jamii za wafanyabiashara, baada ya kipindi hiki, ilipatikana kwa kila mtu. Ili kila mtu aweze kukusanya orodha ya bidhaa mpya za kupendeza. Mita za mraba 26,000 ni eneo la maonyesho tu kwenye mabanda, mita nyingine za mraba 45,000 - katika maeneo ya wazi. Waandaaji wameandaa mshangao mwingi kila siku ya onyesho la hewa.
Sampuli za teknolojia sio tu ardhini, bali pia angani: MAKS pia itashangaa na mpango wake wa kukimbia. Maonyesho ya timu za aerobatic "Swifts", "Knights Kirusi", "Falcons of Russia" na "First Flight" imepangwa. Marubani waliandaa programu ya kipekee: walivuta moyo kwa watazamaji, walionyesha ballet ya hewa kwa muziki. Wakati wa onyesho, wataalamu walikuwa tayari wamefanya maonyesho ya maonyesho 130 angani.
Ubunifu katika ulimwengu wa teknolojia ya uokoaji
Kwa mfano, rubani wa helikopta ya ambulensi wakati mwingine lazima atue gari katika mazingira magumu zaidi, kwenye wavuti anuwai. Katika MAKS-2019, helikopta iliwasilishwa na vifaa vya hivi karibuni vya aerobatic, na mfumo wa urambazaji hukuruhusu kuruka katika hali yoyote ya hali ya hewa. Hii ndio helikopta pekee nchini Urusi ambayo leo inakidhi kikamilifu mahitaji ya Wizara ya Afya kwa usafirishaji wa anga. Gari, kwa kweli, ni ufufuo wa kuruka. Madaktari wawili wanaweza kuongozana na mgonjwa mara moja. Ina kila kitu kutoka kwa uangalizi wa hali ya mgonjwa, mifumo bandia ya uingizaji hewa wa mapafu, defibrillation, ambayo ni orodha kamili ya vifaa vya ukarabati kwenye bodi. Viti vitatu vimewekwa: mbili kwa madaktari na moja kwa mtu anayeongozana na mgonjwa mdogo, ikiwa mtoto atahamishwa. Helikopta hii karibu haijulikani kutoka kwa chumba cha wagonjwa mahututi.
Urefu wa 200, ndege hiyo inageuza pua yake ghafla, kisha inaruka mara moja, kisha inaingia ond - Wamarekani wanaita SU-35 mpiganaji anayetisha zaidi ulimwenguni. Ndugu zake wakubwa T-50 wanasemwa na hamu. Kizazi cha tano, akili ya bandia inaruhusu ndege hizi kugeuza na kukwepa mashambulizi na umbali wa chini. Lakini kwa nini ujanja kama huo, wakati silaha za kisasa zinaruhusu wapinzani kupigana angani kwa kilomita makumi? Jibu ni rahisi. Kunaweza kuwa na ndege nyingi, zinaweza kutumiwa na adui, mbinu anuwai pia zinaweza kutumiwa, kuingiliwa kunaweza kuwekwa, kwa sababu hiyo, kila kitu kitabadilika kuwa vita vya karibu, na hali ya uwezeshaji tayari iko rahisi sana ndani yake. Kwa sababu ndege haipotezi utulivu wake kwa kasi yoyote, pamoja, inaweza kwa nguvu "kugeuka" na kuzindua. Ukiangalia kwa karibu, muhtasari wa polygonal unashangaza mara moja. Risasi ziko katika sehemu za mizigo - hii inaruhusu ndege hiyo kuwa isiyoonekana kwa rada za adui na hivyo kutambulika kwa wateja wanaowezekana.
Shirika la Ujenzi la Umoja lina standi kubwa zaidi. Watazamaji, hata ndogo zaidi, wanaweza kujisikia kama rubani wa ndege ya mpiganaji, ambayo inachukuliwa kuwa PREMIERE muhimu zaidi hapa. Kwa kweli, MiG-35 inaweza kufikia kasi ya hadi km 2,500 kwa saa, wakati mwenzake wa Amerika F-35 ana kasi isiyozidi km 2,000 kwa saa. Silaha ya laser ya mpiganaji inaweza kufanya malengo hadi 30 wakati huo huo, na katika siku zijazo, inaweza pia kutua kwenye meli. Hii ni ngumu ya vifaa vya kwenye bodi ambayo inaruhusu utumiaji wa anuwai anuwai ya silaha za anga: hewa-kwa-hewa, hewa-kwa-uso, na kazi - hewa-kwa-bahari. Na ni sifa hizi ambazo zinaruhusu ndege kufanya shughuli zote za staha kwa mafanikio zaidi. Wateja kutoka angalau Iran, India na Amerika Kusini tayari wametangaza mipango ya kununua ndege mpya. Kwa ujumla, Rosoboronexport ilisaini mikataba 15 kwa MAKS hii, kiasi hicho, hata hivyo, hakikufunuliwa, mikataba mikubwa kama kimya. Tofauti na mada yao - helikopta kubwa zaidi ya usafirishaji MI-26 au, tuseme, "wawindaji wa usiku", ambayo, ikiwa ni lazima, anaweza kufanya kitanzi. Wachina walinunua helikopta kumi, wazima moto wawili wa KA-35, wasafirishaji watatu wa MI-171 na gari tano za injini za Ansat nyepesi.
